央广网惠州6月24日消息（记者 罗世伟 见习记者 张顺鹏）作为赣深高铁广东省内的最大站房，惠州北站的正式启用，让深惠“半小时经济圈”、广惠“一小时经济圈”从“不可能”成为“可能”。省外可达济南、南昌、赣州、杭州等方向，省内可达深圳、广州、河源、潮汕等地区……在惠州北站，一趟趟疾驰而过的列车，在加速粤港澳大湾区深层次地融合的同时，也拉近了粤赣原中央苏区与粤港澳大湾区的时空距离，搭建起惠州沟通南北、融深融湾的经济文化“大动脉”，让省内外更多人得以更方便快捷地来到这座宜居宜业的“惠民之州”，感受千年古邑的魅力所在。
当你坐在平稳、高速的高铁列车上，有没有思考过列车安全运作的背后，需要从哪几个方面做好日常维护，以确保千千万万旅客平安出行？近日，在中央网信办、中国国家铁路集团有限公司、广东省委网信办、中国铁路广州局集团有限公司等单位的带队下，央广网记者与“发现最美铁路·喜看赣粤新发展”网络宣传活动采风团一行来到惠州北高铁综合维修车间，了解这些赣深高铁“守护者”们如何运用科学技术手段与专业设备，在每个日日夜夜里默默付出，为万千乘客保驾护航。
“赣深高铁于2021年12月10日正式开通运营，是粤东第一条时速350公里的智能高铁，也是惠州电务段第一次接管RBC信号设备。”据惠州电务段讲解员介绍，RBC全称为“无线闭塞中心”，是护航高铁地面运行的最强大脑，主要的功能是通过形成行车许可信息，控制列车安全运作。使用了RBC设备的高铁线路，动车最高运行时速能够达到350公里，在时间与速度的里程上提升了一大半，给老百姓带来更好的出行体验。
在确保高铁列车安全方面，RBC设备起着至关重要的作用。拥有RBC设备的高铁线路采用的是无线双向通信方式，给高铁列车规避自然灾害风险、列车追尾风险等提供了更精准和快速的保障，有效确保出行旅客的生命财产安全。
智能巡检方面，使用数智巡数据管理系统，运用云计算、大数据等技术，实现巡检现场的数智化管理，巡检活动的全流程智能卡控，巡检活动的立体卡控；智能监控方面，使用智能高清监控系统，运用云计算和大数据技术，结合图像对比识别技术和AI人工智能技术，对高铁站房金属屋面、雨棚风檐板等房建设备进行数字化智能化管理……惠州北高铁房建车间自启用以来，积极运用科学技术手段，加强房建设备管理，提升房建设备管控能力。
“我们日常管理以科技引领为方向，以智慧高效为途径，牢牢守住安全生命线，确保运输安全畅通，确保旅客美好出行。”惠州工务段讲解员周凤莉向央广网记者表示。
铁路供电线路是为高铁列车供电的设备，它既“坚强”又“娇弱”，既能承载27.5千伏的高压电流，为高铁列车运行输送源源不断的电力，同时又容易受外部飘入的气球、薄膜等轻质漂浮物挂线，进而影响行车秩序。
“为了更有效快速处理这些挂在电线上的轻质漂浮物，我们的铁路职工使用了一项‘黑科技’，俗称‘激光炮’的高空异物远程激光清障仪。它利用激光束能量，使轻质漂浮物温度上升后熔化或者气化升华，实现远程、路外清除。”深圳供电段讲解员表示，使用“激光炮”仅需利用列车的行车间隙，不需要上线路就可在路外远程操作处理，极大程度减轻了工作人员的劳动强度，提高了异物处置的效率。
在高铁车轮的不断碾压和自然条件的持续影响下，坚硬的钢轨有时也会产生疲劳伤损。这时候，“钢轨探伤工”的作用就显得很重要。
钢轨探伤通俗来说，就是给钢轨做“B超”，用超声波探测钢轨的内部是否有病害。探伤工要采用超声波钢轨探伤仪和手工检查相结合的方法，定期给钢轨进行“体检”，及时准确发现各种钢轨伤损，并根据钢轨的伤损情况及时采取整治措施，以确保铁路运输安全。
一台小小的双轨式探伤小车，是钢轨探伤工们的得力助手。央广网记者现场看到，这种探伤小车设有左右两个探轮，每个探轮内含9个小探头，使小车能在行驶的过程中同时对左右两根钢轨进行全面的检测，并在车载显示屏上输出清晰、直观的波形图像，让铁路工人较快地断定出钢轨的健康状况。
据惠州工务段惠州北探伤车间工长陈园介绍，双轨式探伤小车检测效率高，以京港高速线四个小时的天窗作业时间为例，一个天窗能完成40公里探伤任务，而两台单人手推路轨仪左右股同时作业，在同样的作业时间，最多只能检测8公里，相比路轨仪，双轨探伤小车作业人员减少33.3%，作业效率提升5倍以上，省时省力，非常大程度上减轻了探伤工的劳动强度。
央广网记者通过调查了解到，目前，惠州北高铁综合维修车间有工务、信号、供电、通信、房建等5个专业的6个车间、23个班组，现员206人，负责赣深高铁167公里线路固定设备维护工作。道岔捣固、轨距精调、钢轨探伤……在每个万家灯火的夜晚，这些赣深高铁“守护者”仍在各自的工作岗位上，日复一日、披星戴月地奔波忙碌着，直到晨曦微露，直到天边泛白，以无声的奋斗与坚守，全力确保每趟列车都能迎着朝阳，平安开往旅客心之所向的地方。
